Бренд DFSK вышел на российский рынок в начале этого года, но сначала китайцы (DFSK расшифровывается как Dongfeng Xiaokang Motors) начали продавать два среднеразмерных кроссовера — ix5 и ix7, а осенью они пополнили ряды компактных автомобилей. Внедорожник ДФСК 500. Станет ли он самым популярным представителем относительно неизвестного бренда?
DFSK 500: что это за машина
собственно, о самом бренде Dongfeng Xiaokang мы уже рассказывали в тест-драйве ix5 и ix7, поэтому неудивительно, что «№500» также принадлежит семейству Dongfeng, на которое обращает внимание Китай. У себя на родине кроссовер известен как Fengon 500, а в России у него есть электрический аналог Evolute i-Joy.
DFSK 500 длиннее популярных на нашем рынке кроссоверов Chery Tiggo 4, Belgee X50 и Geely Coolray. Расстояние между краями переднего и заднего бампера составляет 4385 мм по сравнению с 4320 мм у Chery. А вот Haval Jolion существенно больше – 4472 мм. В любом случае, DFSK 500 попал в самый популярный сегмент российского рынка, ведь к его конкурентам можно причислить и универсал Lada Vesta SW Cross!
Сравнение с Ладой небезосновательно, поскольку при цене 2 199 000 рублей DFSK 500, предлагаемая в единой комплектации со звучным названием Premium, оказывается всего на 8 000 дороже флагманской Vesta SW Cross Techno 24" с вариатором.
Визуально DFSK 500 выглядит не слишком впечатляюще. Единственное, что придает дизайну динамичности, — это смелый изгиб задней стойки, вся оптика — накаливания, включая галогенные фары. Но спасибо, что к стандартным белому и черному добавили яркие красные и синие акценты.
Интерьер DFSK 500 выглядит интереснее. Там классный трехспицевый руль в стиле Porsche, красивые круглые воздуховоды, а вместо привычного экрана обычная приборная панель и отдельный блок климат-контроля. Единственная сенсорная вещь внутри 500 — это, казалось бы, наспех установленный центральный планшет, который выглядит неуместно в этом «олдскульном» декоре.
Его возраст (оригинальный Fengon 500 выпущен в 2019 году) показывает свой возраст не только обилием настоящих кнопок в салоне, но и отсутствием регулировок руля. Так что рослым водителям здесь быть нельзя, им приходится совсем немного отодвинуть сиденья назад. Сами сиденья на удивление хороши.
Несмотря на уменьшение длины, DFSK 500 имеет увеличенную колесную базу (2655 мм). В результате сзади просторно, но единственными дополнениями являются откидной подлокотник с подстаканниками и небольшая ниша в конце центрального тоннеля для хранения мелочей.
Обратите внимание: Компактный кроссовер Citroen C3 Aircross.
Здесь нет обогревателей, USB-зарядок, вентиляционных каналов и крючков для одежды.DFSK 500: характеристики
Под капотом обычный бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,5 литра. Судя по всему, у него 106 лошадиных сил. Крутящего момента в 148 Н·м недостаточно для достижения подвига на дороге. DFSK не опубликовала сотни показателей разгона и максимальной скорости, но ясно, что 1470-килограммовый кроссовер рекордов с таким двигателем не побьет.
При спокойной езде к DFSK 500 претензий мало — трансмиссия плавно передает крутящий момент на передние колеса. Но если вам нужно резко ускориться, будьте готовы к тому, что салон тут же наполнится ревом двигателя, «зависшего» на отметке 5000 об/мин. Любой обгон необходимо производить на километр – DFSK 500 разгоняется очень медленно. Ручной или Спортивный режимы здесь бесполезны – двигателю просто не хватает мощности.
Желанию быстрой езды по трассе препятствует не только меньшая мощность, но и шумоизоляция. В салоне слышно все: воздух, шуршание шин, двигатель. Также автомобиль неприятно реагирует на боковой ветер из-за ветроустойчивости высокого кузова (1645 мм) в сочетании с относительно легкими шинами высокого сечения 215/60 R17.
К счастью, езда по крайней мере плавная благодаря этим «толстым» шинам. Но это, пожалуй, единственное преимущество DFSK 500 перед конкурентами. За DFSK 500 хотели потратить много денег, несмотря на то, что он производился в России — первую партию собирали на липецком предприятии «Моторинвест».
DFSK 500: цена
На первый взгляд цена в 2 199 000 рублей кажется вполне привлекательной по сегодняшним меркам. А вот комплектация обычная – передние подушки безопасности, система ESC, кондиционер, подогрев передних сидений, круиз-контроль и музыка по Bluetooth, но есть два (!) динамика.
Та же Lada Vesta SW Cross стоит 2 191 000 рублей и оснащена лучше, с современной светодиодной оптикой, боковыми подушками безопасности и более мощным двигателем 1,8 (122 л.с.). За $2,3 миллиона можно купить базовый кроссовер Haval Jolyon со 137-сильным турбомотором и 7-ступенчатым роботом. На обновленный Chery Tiggo 4 у дилеров минимальная запрашиваемая цена составляет 2 330 000 рублей.
В такой компании шансов у DFSK 500, мягко говоря, мало – главное, он напоминает слегка увеличенную версию «выпуклого» хэтчбека Livan X3 Pro. О завоевании популярности «Креты» или хотя бы «Джолиона» говорить особо нечего. Так что сейчас действуют скидки по кредитам и трейд-инам, до 470 000. 1 729 000 рублей – более «адекватный» ценник за скромно оснащенный устаревший автомобиль.
Оценки по итогам тест-драйва DFSK 500
Вот оценки внедорожника Dongfeng Xiaokang 500 в нашем рейтинге китайских автомобилей. Нажмите на эту ссылку, чтобы узнать больше о методологии оценки.
| Dongfeng keying 500 | |
|---|---|
| динамика | |
| Разгон | 3 |
| Управляемость | 6 |
| тормоз | 7 |
| Комфортный | |
| Садись за руль | 5 |
| внутреннее пространство | 5 |
| Звукоизоляция | 4 |
| Плавное вождение | 5 |
| ствол | 4 |
| технология | |
| электронный помощник | 2 |
| камера | 4 |
| мультимедиа | 3 |
| оборудование | 4 |
| Давайте попробуем сами | |
| Субъективная оценка, из 10 баллов | 3 |
| Всего баллов | 55 |
| Итоговая оценка – 100 баллов | 45,8 |
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Компактный «паркетник» DFSK 500 пополнил класс недорогих кроссоверов.
Свежие комментарии