В Европе у концерна Volkswagen есть богатый выбор моделей, которые уже с завода имеют газобаллонное оборудование. Одна из них — метановый универсал Skoda Octavia G-Tec, вышедший на местный рынок в 2014 году, а теперь переживший техническую модернизацию.
На смену прежнему турбомотору 1.4 TSI пришел новый двигатель 1.5 TSI, который может переключаться на экономичный цикл Миллера: в чисто бензиновом варианте его ставят на Октавии для Европы с прошлого года. А в версии для работы на метане эта турбочетверка выдает 130 л.с. против 110 у прежнего двигателя. Интересно, что если раньше Octavia G-Tec предлагалась как с «механикой», так и с «роботом», то теперь остался только семиступенчатый «преселектив» DSG.Вместо прежних двух газовых баллонов модернизированная Octavia G-Tec имеет три емкости. Один стальной баллон расположен под задним диваном, а еще два композитных размещены в подполье багажника. В совокупности они вмещают 17,7 кг метана — этого количества должно хватить на 480 км пробега против 430 у прежней версии.
Но есть у модернизации и минус, отмечает АвтоРевю. Вместо полноценного бензобака на 50 литров доработанная Octavia G-Tec имеет лишь «резервную» емкость всего на 11,8 л. Если прежде полностью заправленная бензином и газом Skoda могла проехать 920 км, то теперь компания скромно умалчивает об этом параметре.
В Европе доработанные универсалы Skoda Octavia G-Tec начнут продавать в ближайшее время, хотя цены еще не объявлены.
Свежие комментарии