На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

Автоверсты

11 263 подписчика

Свежие комментарии

  • зуфар юсупов
    Все для южан мигрантов. Теперь и не найдешь, кто и на чем из них8 июля 2024 года ...
  • Модест
    Каждый жулик норовит на народе денег поднять. Кто пошлины за развод увеличивает, а кто пытается машины отжать. Правов...Национальный авто...
  • Леонид Ла Рошель
    Да это полный 3,14здец, граждане!! Теперь любой долбо..б будет кидаться под колёса, а виноват останется водитель... Д...Пешеход, переходи...

Насколько «народный автомобиль» вырос за полвека: это удивит даже знатоков

Вы наверняка замечали — каждый раз, когда выходит новое поколение той или иной модели, в новостях пишут, что она «подросла в размерах». И лишь крайне редко автомобили с годами становятся компактнее.

Насколько «народный автомобиль» вырос за полвека: это удивит даже знатоков
(с) Rudolf Stricker / Wikipedia
В конце 1970-х власти Евросоюза решили положить конец путанице, существовавшей в классификации автомобилей, и ввели простую градацию, основанную на длине и колесной базе автомобилей.

Речь идет о той самой системе, которой мы пользуемся до сих пор, делящей машины на A, B, C, D, E и F-классы. Конечно, понимать друг друга, когда вы описываете ту или иную модель, стало проще, но одну вещь законодатели не учли: автомобилям свойственно с годами расти в размерах.

Проще всего отследить эту тенденцию на примере Volkswagen Golf. Во-первых, именно эту модель многие считают в своем роде эталоном народного автомобиля. Во-вторых, она настолько прочно ассоциируется с C-классом, что ему даже второе название дали — «гольф-класс». В-третьих, Golf выпускается уже почти полвека и сменил аж восемь поколений.

Golf Mk1 против Golf Mk8

Самый первый «Гольф» (см. фото выше) встал на конвейер в 1974 году. В длину машинка почти укладывалась в рамки 3,7 м, а ее вес в самой легкой версии составлял всего 790 кг. 

Сейчас в массовом сегменте вы просто не найдете автомобиль такого размера и веса. Даже Lada Granta, которая относится к младшему B-классу, будет и крупнее, и массивнее.

Что уж говорить о восьмом «Гольфе», появившемся в 2020-м — его длина 4285 мм, то есть почти на полметра больше «оригинала». А вес в самой легкой версии составляет 1255 кг — за полвека он «пожирнел» более чем в полтора раза!

Volkswagen Golf Mk8, 2020 г. фото
Volkswagen Golf Mk8, 2020 г.
(c) Vauxford | Wikipedia

Хотите еще один сногсшибательный факт? Восьмое поколение даже превосходит по размеру и весу самый первый Volkswagen Passat полувековой давности, хотя последний относится к D-классу.

Volkswagen Passat B1, 1973 г. фото
Volkswagen Passat B1, 1973 г.
Источник: Колеса.ру

Почему так происходит

Какой-то единой причины у феномена роста нет. С одной стороны, виной стали растущие требования к безопасности автомобилей. А это требует увеличивать буферные зоны спереди и сзади, делать толстые двери с пространственной структурой. Чтобы сохранить комфорт и динамику на том же уровне, конструкторы новых моделей вынуждены закладывать все больший размер.

Вторая причина — маркетинг. Каждая следующая модель должна быть хоть чуть-чуть, но лучше предыдущей, иначе зачем менять старую машину на новую? Вот и увеличивают размеры, чтобы и салон стал попросторнее, и багажник, и побольше технических фишек можно было впихнуть.

Есть ли у этого минусы

Серьезных, пожалуй, нет.

Правда, бывает, что та или иная модель «Тперерастает» свой класс. С точки зрения автоконцерна, это сложная ситуация, которая может негативно повлиять на судьбу модели.

Так случилось, например, с Ford Mondeo. Первое поколение, представленное в середине 1990-х, было очень компактным седаном длиной менее 4,5 м, и вписывалось в С-класс. В этом классе седан и стал популярен. А его далекий потомок-акселерат вымахал до 4,86 м и оказался на два класса выше. Но в головах многих покупателей имидж Mondeo остался прежним и они не понимают, почему за «народный автомобиль» они должны платить как за бизнес-седан. В наши дни популярность этой модели заметно упала.

 

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх