В СССР конструкторы авиационной и космической техники пользовались особым почетом

В СССР конструкторы авиационной и космической техники пользовались особым почетом. Имена инженеров Туполева, Ильюшина, Яковлева, Королева и других были известны всем советским гражданам. Иначе обстояло дело с разработчиками автомобильной техники. Мало кто из горожан знал, кто сконструировал «Москвич-412» или, например, «Волгу» ГАЗ-21.

Сегодня я постараюсь исправить этот недостаток и расскажу вам о легендарном конструкторе МЗМА.

Андронов Александр Федорович

Александр Федорович Андронов родился в 1910 году в Пскове. После окончания Дорожного техникума работал на заводе АМО, затем в Автотракторном институте НАТИ, а в 1944 году пришел на Московский завод КИМ (будущий МЗМА) начальником опытно-конструкторского отдела. Через пять лет главным конструктором установки стал А. Ф.

Обратите внимание: Запчасти для спецтехники JCB.

Андронов. Вскоре под его руководством были созданы такие ключевые модели советского автопрома, как «Москвич-401», 402, 408, 410, 412 и 2140. Кроме того, он стал создателем первой микроавтобуса ЗАЗ-965 «Запорожец».

Под руководством Андронова Московский автомобильный завод стал важнейшим производителем легковых автомобилей в СССР, а также успешным экспортером автомобилей за границу. В середине 1960-х годов более половины выпускаемых автомобилей отправлялось за границу!

Главный конструктор МЗМА был поклонником оригинальных или лицензионных разработок и опасался слепого заимствования чужих разработок. В результате его стараниями советский автопром стал обладателем многих зарубежных патентов на современные узлы и агрегаты. Так, по английской лицензии на «Москвич-412» впервые в отечественной практике стали устанавливать диафрагменное сцепление и гидровакуумный усилитель.

Андронов сыграл важную роль в судьбе еще одного знакового советского автомобиля — ВАЗ-2101. В составе советской делегации именно он «протолкнул» итальянцев на установку прогрессивного верхнего двигателя, взамен устаревшего нижнего.

Александр Федорович проработал на АЗЛК до 1972 года, отдав московскому предприятию почти 30 лет. За это время, помимо основной деятельности, он успел подготовить прекрасных специалистов, множество научных статей и материалов.

Продолжение следует...

Если вам понравилась статья, поддержите ее лайком , а также подпишитесь на мой телеграм-канал. Это тоже очень интересно!

Больше интересных статей здесь: Обзоры.

Источник статьи: В СССР конструкторы авиационной и космической техники пользовались особым почетом.